5колесо

Российский автопром — неизменный герой анекдотов на тему качества. Почему та страна, которая первой в мире отправила человека в космос не смогла наладить выпуск надежных, комфортных и красивых автомобилей?  С оглядкой на заграницу В текущих условиях у отечественной автомобильной промышленности нет

При выборе партнера для строительства гигантского, невиданного в СССР по масштабам завода и выборе автомобиля для него, руководство Союза учитывало самые разные факторы. В качестве партнера рассматривали, например, и фирму Renault с ее передовой по тем временам переднеприводной моделью Renault 16.

Термин «бюджетный автомобиль» сегодня звучит несколько странно. «Логан» без кондея почти за полтора миллиона, «Крета» за четыре – это уже никого не удивляет. Да и «Веста» на этом фоне давно перевалила за миллион. И даже «Гранта» готовится разменять семизначный ценник. Вот и возникают убаюкивающие

Строительство тольяттинского автозавода принесло с собой не только новые автомобили – считай, настоящие иномарки, как тогда казалось. ВАЗ обещал нечто большее: любой владелец «жигулей» получал право обслуживать свою машину не где придется, а на фирменной станции. Это называлось «Техобслуживание».

Лично знаю человека, который в конце 70-х спер с машины… двигатель! Речь идет о разбитой машине, стоявшей в темном дворе. Нечестивец огляделся вокруг, изучил состояние машины, хмыкнул и тем же вечером, подъехав с приятелем, минут за 20 умудрились отсоединить мотор и перебросить его в свой багажник.