Вот группа молодых мастеров беседует о деталях двигателя. О прокладках они упоминают вскользь – мол, одноразовые и не очень дорогие детали. Чтобы их менять, особой квалификации не требуется. То ли дело поршни, кольца, вкладыши! Знакомый слесарь-самоучка говорит, что при переборке мотора главное

ПРОПАЛА ТЯГА, ИДУ В РЕМОНТ… Находясь в рейсе, водитель седельного тягача, принадлежавшего небольшой транспортной компании, заметил, что мотор начал терять тягу, а расход топлива вырос. О произошедшем событии он, согласно инструкции, сообщил в службу главного механика парка. Так как машина была

На машину без кондиционера мы сегодня смотрим с недоумением: мол, это что за динозавр такой? Особенно искренно удивление проявляется летом, хотя кондей полезен не только в жаркую погоду: он еще защищает стекла от запотевания. В общем, штука однозначно полезная. Тем обиднее, когда она почему-либо

«Купил в 2007 году и пробег уже 147 760 км. Могу сказать, что авто вполне оправдало надежды. Правда, надо быть очень непритязательным пользователем, потому как машина в принципе не ломкая, но полностью исправной не бывает никогда». Несмотря на заморскую марку в названии, машина была разработана

В 1886 году немецкий инженер Роберт Бош открыл «Мастерскую точной механики и электротехники», вложив в новое предприятие наследство, доставшееся ему от отца. Фирма, в штате которой помимо самого Боша было всего лишь два сотрудника, занималась изготовлением и продажей различного электрооборудования.