Инженеры Freightliner смогли снизить аэродинамическое сопротивление тягача SuperTruck II более чем на 12 % по сравнению с SuperTruck I. Вместо радикального изменения конструкции модели Cascadia целью разработки SuperTruck II была модернизация формы существующей кабины, чтобы повысить ее

Чтобы водородная технология стала жизнеспособным коммерческим решением в отрасли, Daimler Truck AG и Volvo Group призвали к согласованной структуре водородной политики в ЕС. Основные производители грузовиков в Европе, поддерживаемые Daimler Truck AG и Volvo Group, призвали сделать около 300

Detroit ePowertrain часть глобальной платформенной стратегии Daimler Trucks по созданию единой базовой архитектуры для широкой линейки электромобилей с аккумуляторными батареями по всему миру. Компания объявила об инвестировании $20 млн в производственный объект Detroit, расположенный штате