Электрический грузовик представляет собой DAF XF, преобразованный голландским производителем коммерческих автомобилей GINAF, и теперь тягач носит обозначение GINAF GE2121. После установки оборудования ElectReon электрический грузовик заряжался как во время стоянки, так и во время движения в

Вместо двух рычагов и вспомогательной сошки в рулевом приводе на поддерживающей оси установили гидравлический насос с электронным управлением. За счет этого вес машин снизился на 30 кг, уменьшилось трение, что, по словам разработчиков DAF, снизило расход топлива на 0,3%. Кроме того, у тягачей

Грузовые автомобили составляют около 16% внутренних транспортных выбросов Великобритании, и их снижение может сыграть значительную роль в достижении чистых нулевых амбиций туманного Альбиона. Несмотря на значительные достижения в области аккумуляторных технологий и инфраструктуры зарядки для

Сборочная линия завода Leyland, где сейчас собирают грузовики DAF, была построена в 1979 году, а производство полного цикла началось в 1980-м. Сегодня предприятие Leyland Trucks занимает территорию площадью 86 акров, из которых 93 000 квадратных метров отведено под крытые производственные площади.

Новое поколение грузовиков DAF создано на базе совершенно новой платформы, которая полностью готова для использования силовых линий будущего, разрабатываемых сейчас DAF и работающих на альтернативных источниках энергии — электричестве и водороде. Первый сошедший с конвейера автомобиль – XG+