Самым доступным Mini Cooper SE для российских покупателей станет хетчбэк в комплектации Classic. «База» неплохо оснащена: в нее входит полностью светодиодные оптика, медиацентр с 8,8-дюймовым экраном, комбинированная обивка сидений, 17-дюймовые литые диски, радарный «круиз» бесключевой доступ и подогрев руля. Старшая комплектация Electric – это кожаная обивка салона, штатная навигация, система автопарковки и камера заднего вида.
Плюс в качестве «комплимента» все покупатели электрических Mini получат три года бесплатного обслуживания у дилера. То есть за плановые ТО платить ничего не надо, но и само техобслуживание будет больше формальным, так как моторное масло и фильтры, в отличие от машин с ДВС, здесь менять не нужно.
Силовой агрегат для всех версий Mini Cooper SE предусмотрен один, мощностью 184 л.с. Батарея тоже безальтернативная – на 32,6 кВт*ч, которые в лучшем случае позволят проехать без подзарядки до 225 км.
Квота для российских дилеров Mini на следующий год – всего 250 «электричек». Но даже их, возможно, не удастся продать. Финальные цены пока не объявлены, а прежний ориентир в 3,6 млн рублей за «базу» уже не актуален, так как с нового года вновь введены пошлины на ввоз электромобилей. Скорее всего эта модель будет стоить дороже 4 млн, а с таким ценником и столь малым запасом хода это уже нелеквид для фанатов марки.
Ранее мы писали, что владельцы электромобилей в Европе столкнулись с подорожанием стоимости зарядки в несколько раз. Те, кто ездит на подзаряжаемых гибридах уже отказались от электричества: бензином заправляться дешевле.
Свежие комментарии