На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

5колесо

78 подписчиков

Свежие комментарии

  • Лидия
    А в Москве когда? чуть не обрадовалась....решила,что везде в России...увы...В России мигранта...
  • Гусаров Игорь
    Ну, наконец то.В России мигранта...
  • Галина
    Очень давно пора......В России мигранта...

Как повысить эффективность перевозки живой птицы: решение от российского завода «Тонар»

Специалисты подсчитали, что в птицеводстве от 15 до 25 % трудозатрат приходится на транспортировку. Следовательно, этот бизнес не может быть эффективным без использования специализированного подвижного состава. Перевозка живой птицы – достаточно хлопотное дело, поэтому следует учесть все нюансы, чтобы живность добралась до пункта назначения без потерь. В этой сфере уже много десятилетий предлагают свои экспертные решения такие мировые гранды, как Van Ravenhorst, Heering, Viet.

Тонар-974619, полная масса 41 290 кг, начало продаж 2021 г.

Несмотря на несомненные достижения европейских машиностроителей в области производства цыплято- и птицевозов, сегодня отечественные компании могут предложить вполне конкурентные транспортные решения. Пример – машиностроительный завод «Тонар» из Подмосковья. Работая уже многие годы над созданием различных видов специального транспорта, компания приобрела немалый опыт как в постройке специализированных фургонов для перевозки живого груза на автомобильном шасси, так и в создании полуприцепов-птицевозов.

Тент на боковинах имеет прозрачные вставки, это необходимо для доступа дневного света в фургон.

Интересно, что в арсенале компании имеется редкий для отрасли птицеводства полуприцеп увеличенной вместимости. Речь идет о модели Тонар-974619, предназначенной для перевозки птицы в металлических контейнерах Stork/Meyn с габаритными размерами 2400х1200х1483 мм. Максимальная длина птицевоза 16,5 м и заниженная высота седельно-сцепного устройства тягача (932 мм) позволяют перевозить 26 контейнеров с пернатыми в два яруса. Формально модель – не новинка. Завод впервые представил концепцию на удлиненном шасси еще в 2014 году, однако спрос на нее у аграриев активизировался именно сейчас. В марте 2022 года партия модернизированных полуприцепов Тонар-974619 была отгружена крупнейшему агропромышленному комплексу страны.

Главная особенность Тонар-974619 – возможность изменения высоты крыши.

Особенностью «мега-птицевоза» является возможность изменения высоты крыши. Гидравлический механизм с приводом от автономной гидростанции, которая была добавлена в конструкцию в процессе недавней модернизации, позволяет поднимать крышу на высоту до метра. Закрытое исполнение стоек исключает застревание груза при задней загрузке. Тент на боковинах имеет прозрачные вставки, это необходимо для доступа дневного света в фургон: так любой живности легче переносить дорогу. Для доступа свежего воздуха в передней стенке предусмотрены сдвижные створки, а в верхней части боковин – отверстия на всю длину полуприцепа. Шторы в птицевозе устанавливаются либо закрытые, либо частично проветриваемые. Предусматривается также возможность уборки штор путем сдвига их по направляющим либо скручивания в рулон. Трещоточный механизм натяжки шторы прост в обращении.

Максимальная длина птицевоза 16,5 м и заниженная высота седельно-сцепного устройства тягача (932 мм) позволяют перевозить 26 контейнеров с пернатыми в два яруса.

Транспорт для перевозки живого груза необходимо регулярно чистить и дезинфицировать. В конструкции полуприцепа-птицевоза «Тонар» все продумано, чтобы такие работы можно было провести за короткое время; этому способствуют гладкие покрытия стен, легкосъемные воздуховоды, антибактериальные и водоотталкивающие свойства защитных покрытий оборудования. Металлический пол для улучшения сцепления сделан рифленым.

Тонар-974619 базируется на четырехосной ходовой части. Используются 12-тонные оси BPW с двускатной ошиновкой, барабанными тормозами и ступичным узлом ECO Plus. МЗ «Тонар» обычно оснащает прицепную технику осями собственного производства, но в этом случае модернизированный вариант получил продукцию западного партнера, таково было желание клиента. Осевые агрегаты немецкой компании BPW хорошо известны отечественным перевозчикам, работающим в разных уголках России. Их можно встретить на большинстве прицепов известных европейских марок. Оси BPW пользуются спросом и у российских производителей прицепной техники: Grunwald, «Meusburger Новтрак», FoxTank, «Сеспель» и др.

Оси собственного производства «Тонар» предлагаются в базовом исполнении, но клиент может выбрать агрегаты другого производителя.

Подвеска, разумеется, пневматическая, чтобы птиц меньше трясло в дороге. Грузоподъемность модели 30 тонн, вместимость 16 кубометров. Однако транспортировка птицы в этом случае не требует какого-либо специального оформления в ГИБДД и Росдормониторинге: длина автопоезда с полуприцепом Тонар-974619 не превышает разрешенный габарит 20 м. Более того, за счет применения в конструкции задней подруливающей оси (колеса поворачивают за счет сил трения в направлении наименьшего сопротивления, как раз совпадающего с нужным) полуприцеп отличается улучшенной маневренностью. Впрочем, как принято говорить, на технику надейся, а сам не плошай. Живой груз перевозить тяжелее, чем обычный. Поэтому водители автопоезда-птицевоза должны быть особенно ответственными и осторожными.

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх