В этот раз «Дакар» стартовал 3 января прологом в Бише, пересечёт знаменитую пустыню Пустой квартал и финиширует 17 января в Шубайте — 14 гоночных дней разделены на 12 этапов. Будет 48-часовой этап марафона «хроно» протяжённостью 950 км. На пяти этапах предусмотрены отдельные маршруты для автомобилей и мотоциклов, а также будет один этап с общим стартом.
[…]В этот раз «Дакар» стартовал 3 января прологом в Бише, пересечёт знаменитую пустыню Пустой квартал и финиширует 17 января в Шубайте — 14 гоночных дней разделены на 12 этапов. Будет 48-часовой этап марафона «хроно» протяжённостью 950 км. На пяти этапах предусмотрены отдельные маршруты для автомобилей и мотоциклов, а также будет один этап с общим стартом.
Что касается класса T5.1, как официально именуются грузовики, то в нем участвуют 44 экипажа. В отсутствие «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» судьба победы будет зависеть не от мастерства экипажа или надёжности техники, а чисто от везения.
В 2025 году с большой долей вероятности грузовой «Дакар» выиграет Iveco PowerStar. Просто потому, что на этот капотник пересели все фавориты гонки, да и два последних «Дакара» выиграла именно эта машина, хотя победитель 2023 года нидерландец Янус ван Кастерен на сей раз на старт не выйдет. Чехи Мартин Мацик (стартовый номер 600) и Алеш Лопрайс (номер 601), нидерландцы Митчелл и Мартин ван ден Бринки (номер 602), литовец Вайдотас Жала (номер 605) — все пересели на эту модель. Из громких имён другая техника только у чеха Мартина Солтиса (Tatra Buggyra Evo3, номер 604) да у японского ветерана Терухито Сугавары (Hino 600, номер 607). Делать ставку на победителя — занятие опрометчивое, потому что выиграть может каждый из перечисленных. И неперечисленных тоже.
Свежие комментарии