Я знал, что рано или поздно это произойдет, но гадал, кто именно окажется первым. Хотя логика подсказывала, что первой действительно качественную и приятную для водителя машину должна построить та китайская марка, которая имеет прочные связи с мировым автопромом. Так что нет ничего удивительного, что мировой автомобиль мы получили именно от Geely. Этот концерн давно владеет брендом Volvo, также в списке активов британский Lotus, немецкий Smart и малазийский Proton.
Внимательный читатель спросит: а как же Tugella, ведь она тоже создана на шведской платформе CMA? Вроде все верно, но кросс-купе – это нишевый автомобиль, которому сложно захватить рынок, а вот классический кроссовер с более привычными пропорциями – это уже явная заявка на победу.
Двухлитровый турбомотор мощностью 238 л. с. и классический 8-ступенчатый автомат уже хорошо знакомы нам по «Тугелле», и тут без сюрпризов: плавная работа коробки в пробках, хорошие реакции на газ и минимальный расход топлива при движении по трассе на высшей передаче.
А вот салон полностью оригинальный, и он уносит водителя в совершенно новую реальность. И речь даже не про три дисплея на передней панели: они дают свой вау-эффект, но он больше заметен на фото. Когда открываешь дверь автомобиля, первое, на что обращаешь внимание, – это изумрудного цвета салон с красивым кроем, и даже перфорация на креслах сделана с изюминкой: отверстия разного диаметра, и расположены они витиеватым узором. Дополняют образ вставки цвета матовой бронзы, а на потолке черная алькантара.
На фоне такой роскоши обилие электроники совсем не удивляет. Климат-контроль предусмотрен не только для передних пассажиров, но и для тех, кто сидит сзади. В Monjaro каждый из обитателей салона найдет что-то любопытное для себя. И вот тут мы добрались до третьего пассажирского экрана. На него можно вывести управление музыкой или климат-контролем, а также подключить сюда смартфон, причем картинку можно перекидывать с центрального экрана на правый и обратно смахиванием тремя пальцами. Кроме того, на пассажирский дисплей можно вывести видео с флешки.
Вы спросите, не будет ли при этом скучно водителю? Ни капельки! Кроме управления машиной, он может насладиться отличным звучанием аудиосистемы, ведь в салоне 10 динамиков с функцией активного шумоподавления, а также воспользоваться системой G-Pilot, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль и массу ассистентов. Электроника распознает не только машины, но также пешеходов и велосипедистов. Сначала система предупреждает водителя световой и звуковой индикацией, а в случае риска столкновения может сама применить экстренное торможение, но до такого лучше все-таки не доводить.
В темное время суток очень кстати будут эффектные фары, в каждой из которых по 126 диодов, причем Monjaro способен самостоятельно переключаться с ближнего на дальний свет и обратно, что исключает риск ослепления встречных или попутных водителей, но в то же время обеспечивает хорошую обзорность.
Технические характеристики Geely Monjaro | |
| Габариты | 4770x1895x1689 мм |
| База | 2845 мм |
| Снаряженная масса | 1855 кг |
| Полная масса | 2265 кг |
| Клиренс | 210 мм |
| Объем багажника | 562 л |
| Объем топливного бака | 62 л |
| Двигатель | бензиновый, турбо, 4-цилиндровый, 1969 см3, 238/5500 л. с./мин-1, 350/1800-4500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод привод |
| Размер шин | 245/45R20 |
| Динамика | 215 км/ч; 7,7 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 11,3/7,3/8,5 л на 100 км |
Свежие комментарии