Пассажирская машина большого класса создана на базе автобуса МАЗ-303, имеет много общего с электробусом МАЗ-303Е10 и рассчитана на перевозку 82 пассажиров при 14 посадочных местах. Представленный образец еще не серийный, а опытный – его испытания завершатся в конце 2022 года, а следующем, 2023 году, он пройдет сертификацию.
Новинка укомплектована компонентами белорусского и российского производства. Из крупных узлов иностранных брендов – ведущий портальный мост GK Drive. В движение ее приводит асинхронная силовая установка с воздушным охлаждением белорусского завода «Электродвигатель» модели ТАД-155-4Б У1 номинальной мощностью 155 кВт с пиковым значением 185 кВт. Емкость гибридных суперконденсаторов AOWEI с жидкостным охлаждением производства КНР и РБ со сроком службы 20 тыс. циклов составляет 36 кВт ч. Все оборудование вынесено на крышу. Полного заряда батарей хватает для обеспечения автономного хода 20-50 км. Зарядка осуществляется в движении от контактной сети.
Первым заказчиком новинки выступит муниципальное предприятие «Минскпассажиравтотранс». Наряду с перевозчиками РБ МАЗ-303Т20 планирует поставлять в Россию. В частности, им заинтересовался Уфимский трамвайно-троллейбусный завод (УТТЗ). Потенциальный клиент намерен закупать кузова и строить готовые транспортные средства. Такой опыт есть на примере постройки троллейбусов УТТЗ «Горожанин» с использованием кузовов МАЗ-203Т70 вместимостью 90 человек при числе мест для сидения 31 или 33. В прошлом году российский партнер изготовил 80 таких троллейбусов, которые были закуплены для эксплуатации в Новосибирске, Новокузнецке, Ростове-на-Дону, Чебоксарах и Уфе.
Свежие комментарии