5колесо

Основной парк автомобилей в СССР после революции 1917 года составляли, понятно иномарки. Советская промышленность даже и в 1920‑х не могла обеспечить страну достаточным количеством и ассортиментом легковых машин, грузовиков и автобусов. Но даже и после того, как в строй вошел мощный Горьковский

Начнем с того, что и легковой автомобиль в СССР купить было очень даже непросто. Транспорт в частные руки открыто стали продавать в конце 40-х годов – тогда в Москве на Бакунинской улице заработал магазин «Автомобили». Поначалу предлагались «Москвич-400», ГАЗ-20 «Победа» и ЗиМ, но вскоре спрос на

Исходных требований к соискателю вакансий водителя «Совтрансавто» в было предостаточно. Кроме «прав» категории «С», «Е» необходимо было иметь высокую квалификацию (водитель 1‑го класса) и внушительный стаж безаварийной работы за рулем: чем больше — тем лучше. Холостяков в ряды «Совтрансавто» долгие

В представлении большинства соотечественников и — чего греха таить — иностранцев «Совтрансавто» началось с использования тягачей Минского автомобильного завода. Формированию стереотипа во многом способствовали бесчисленные фотографии, календари, плакаты, альбомы. Тем не менее, международные

Миллионы людей в СССР завидовали водителям «Совтрансавто»: их высоким зарплатам, возможности увидеть заграничный мир и просто романтике покорения больших расстояний. Между тем, такими счастливчиками становились немногие, и их жизнь не была выстлана сплошным ковром из советских рублей и купюр