В основе тягового электропривода применен вентильно-индукторный двигатель (в зарубежной аббревиатуре SRM – Switched Reluctance Motor). По мнению инженеров-разработчиков электротрансмиссий, это на сегодняшний день один из самых надежных и бюджетных тяговых преобразовательных устройств электрической энергии в механическую. В конструкции двигателя отсутствуют существенно усложняющие технологию производства постоянные магниты, цена которых иногда составляет до половины цены всего электродвигателя. Обмотки (катушки) статора SRM двигателя хорошо приспособлены к машинному производству, двигатель достаточно просто собирается и, что важно при массовых применениях, легко поддается ремонту.
Новый двигатель требует минимального технического обслуживания в период эксплуатации и, в случае повреждения катушки статора, заменяется индивидуально без демонтажа соседних катушек, что невозможно выполнить ни в асинхронном двигателе, ни в электродвигателе с постоянными магнитами.
Ходовые испытания электропривода с использованием новой разработки запланированы на 4 кв 2023 года. Вентильно-индукторный электродвигатель 6.5 кВт – первый из линейки электродвигателей мощностью от 3.9 до 15 кВт, над которой сейчас трудятся разработчики. Сообщается, что производство будет организовано в городе Калуга на площадях компании «Априорные решения машин», которая известна прежде всего представленным в 2022 году первым российским электрическим трактором.
Кстати, серийное производство электрических тракторов Силант «Универсал» с импортозамещенным отечественным двигателем начнется в 2024 году.
Свежие комментарии